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蔚来回应召回质疑:切换模组时不晓得存平安隐患

发布时间:2019-06-29 12:58:15 信息来源:

 

新浪科技讯 6月27日下午音讯,针对蔚来召回局部ES8,蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发担任人黄晨东在蔚来App上发布相关成绩阐明。

黄晨东表示,从上海事故发作后,蔚来第一工夫成立了调查小组,最终结论由小组综合总结参与调查的各方意见构成书面结论,并向国度市场监视管理总局停止召回备案。 从事故发作到正式备案发起自动召回我们只用了一个半月工夫,这个速度外行业内也是十分快的。

谈到事故发作的缘由,黄晨东称,线束磨损的成绩依据挤压的水平需求经过一段工夫才会显现。

关于网友质疑蔚来在改换模组时能否晓得存有缺陷,黄晨东也给出了回应, 在切换时,我们并不晓得P50的模组存在平安隐患。 称随着电池技术的开展,我们的协作同伴为我们提供了不同方案,单方一同论证研讨后,电池模组从P50切换成P102。

黄晨东称,公司成立了跨部门举动小组,结合相关供给链协作同伴继续对产品的质量管理体系停止优化。

以下为阐明全文:

关于电池召回的若干成绩阐明

5月16日的上海安亭事故后,我们立刻上报主管部门,并组织公司内外技术专家和供给链协作同伴开端了详细调查,对各种能够要素停止了实验模仿剖析,最终研讨后果是:

该事故车辆运用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在由于一般走向不当而被模组上盖板挤压的能够性。在极端状况下,被挤压的电压采样线束表皮绝缘资料能够发作磨损,从而形成短路,存在平安隐患。

如今公司已启动召回措施,会尽快为运用NEV-P50模组电池包的用户收费改换NEV-P102模组电池包。

就大家最关怀的成绩,我在这里一致回复:

Q1:上海安亭的事故发作后为什幺到明天才发布调查后果?

A1:事情发作后,我们第一工夫成立了调查小组,与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供给链协作同伴等相关各方,共同主导了事故调查。

最终结论由我们综合总结参与调查的各方意见构成书面结论,并向国度市场监视管理总局停止召回备案。

从事故发作到正式备案发起自动召回我们只用了一个半月工夫,这个速度外行业内也是十分快的。

Q2:召回声明里提及的平安隐患是如何发作的?

A2:此次触及召回的车型上的电池模组内的电压采样线束存在由于一般走向不当而被模组上盖板挤压的能够性。在极端状况下,被挤压的电压采样线束表皮绝缘资料能够发作磨损,存在平安隐患。

Q3:为什幺P50模组会有线束短路风险,P102模组没有此风险?

A3:NEV-P102模组外部构造采用不同工艺设计,不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。

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