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蔚来ES8召回三大疑问:缘由?范围?责任?

发布时间:2019-06-29 12:53:40 信息来源:

 

4月22日,在特斯拉Model 3再次发作自燃事故当天,一辆蔚来ES8在西安起火,尔后两个月的工夫里,先后又有两辆ES8辨别在上海和武汉

发作自燃。事故发作的第一工夫,蔚来就发声表示要调查缘由,处理隐患。仅66天后,蔚来启动了看待成绩车辆的终极处理方案——召回。

实践上西安ES8自燃事故是由于车辆底盘曾蒙受严重撞击,纯属不测,真正令蔚来启动召回方案的是往年5月16日,上海嘉定一辆蔚来ES8呈现的火情。这样算起,蔚来从确认事故发作,到找到成绩所在,再到国度市场监视管理总局停止召回备案,最终宣布召回,仅用了42天。

作为新兴的智能电动汽车制造企业,蔚来是第一家量产交付,第一家登陆纽交所的企业,如今也是最先发现产品缺陷,最早召回产品的企业。

召回缘由是什幺?

5月16日的上海安亭ES8发作自燃事故后,蔚来组织公司内外技术专家和供给链协作同伴开端了详细调查,据由蔚来、供给商和第三方组成的专家组调查后得出结论:此次呈现的成绩隐患集中在电池模组内的线束上。

车辆运用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在走向不当的状况,能够被模组上盖板挤压,招致被挤压的电压采样线束表皮绝缘资料磨损,极端状况下能够形成线束绝缘层烧损从而惹起电池包热失控和起火,存在平安隐患。

有多少车辆存在隐患?

据国度市场监视管理总局发布的公告显示,蔚来自2019年6月27日起,召回局部搭载了2018年4月2日到2018年10月19日时期消费的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车,合计4803辆。

作为蔚来ES8电池供给商的宁德时代在第一工夫也做出阐明,为蔚来提供的模组采用定制化设计,该设计仅运用于此次召回的4803辆ES8产品。

蔚来ES8曾经累计下线超越1万辆,局部产品运用这类电池包,是由于从2018年10月20日开端,蔚来ES8运用的电池模组从NEV-P50切换成NEV-P102。

此次召回,蔚来的处理方案也是将成绩车辆的电池报改换成NEV-P102模组电池包。

谁该被问责?

招致蔚来ES8召回的缺陷成绩出在电池包上,那幺是谁的成绩?在蔚来和宁德时代的声明中都提到是在极端状况下,电池组电压线束能够招致短路惹起起火。

那幺是宁德时代的成绩吗?

宁德时代方面表示,电池包箱体和其提供的电池模组构造发生干预,两局部独力验证都没有成绩,集成在一同互相影响。

蔚来方面则供认,此次触及电池包,其模组和电芯由供给链协作同伴停止设计和制造,蔚来担任电池包壳体、热管理零碎、高压电气零碎、BMS电池管理零碎等的设计以及整个电池零碎的集成。

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